911 Turbo Porsche par Cargraphic Toulouse Haute-Garonne

Avec la 911 Turbo, les préparateurs se régalent. Si Porsche a déjà vu son bijou restylé moultes fois et notamment par Gemballa, voilà que Cargraphic s'est également emparé de la bête pour la transformer en un bolide inarrêtable où le moteur devient un gouffre de puissance, enclin à débiter toute son énergie à la moindre accélération.

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911 Turbo Porsche par Cargraphic

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Que les fans se méfient, le terme vitesse devient désormais un véritable saut dans l'inconnu.Imaginez un peu: la version de série de la Porsche 911 Turbo propose déjà la bagatelle de 480 ch sous le capot, pour un couple de de 620 Nm. Largement de quoi se régaler me direz-vous mais cela n'était visiblement pas suffisant. Cargraphic, préparateur spécialiste de la jante automobile, a jeté son dévolu sur le dernier modèle de la marque allemande afin de créer une inimitable avaleuse de bitume.

PUISSANCE ULTIME

Mais le préparateur d'Outre-Rhin n'a pas tout fait dans l'exagération. Il propose ainsi plusieurs étapes au tuning de la 911 Turbo, quatre exactement, qui offrent des variations sensibles au niveau de la motorisation. Le Kit n°1 dispose de 545 ch pour un couple de 765 Nm alors que l'on passe directement à 600 ch et 795 Nm pour le deuxième. 620 ch pour l'étape n°3, accompagnés d'un couple de 845 Nm tandis que l'ultime évolution atteint des sommets: 690 ch et 900 Nm. Ouf! Le tour d'horizon des facéties de Cargraphic est terminé, en tout cas concernant la vélocité du bloc.

Un moteur Flat six 3.6 pour les deux premiers kits de préparation tandis que la cylindrée passe à 3.8 pour les deux derniers. Et si les tarifs ne sont pas encore arrêtés, ahcter l'un ou l'autre de ces kits moteurs ne devrait pas poser problèmes aux bourses sonnantes et trébuchantes. Avec un budget conséquent, les adeptes des voitures de sport pourront ainsi toucher le rêve "Porsche by Cargraphic" du doigt.

CARROSSERIE ALLEGEE

Côté carroserie, Cargraphic est resté calme. A l'inverse de Gemballa, qui avait récemment revu tout ou partie de la "robe" du bolide, les ingénieurs et mécaniciens allemands ont fait dans l'extrême simplicité. Si un aileron arrière carbone vient fendre la courbe sculpturale de la 911 Turbo, l'ajout de rétroviseurs, également en carbone, passe presque inaperçu. En revanche, la présence d'une lèvre de spoiler avant donne une impression de gueule béante qui symbolise à merveille le trésor caché qui sommeille sous le capot. Une fois la préparation achevée, difficile de rester indifférent devant de telles capacités: le bitume risque de surchauffer! Quoi qu'il en soit, l'incommensurable démesure qu'à osée Cargraphic est louable car, si la réalité de la réglementation ne permet pas de profiter d'une telle panoplie mécanique, le rêve aura pris la forme de cette Porsche 911 Turbo retravaillée.

Author: Alban LAGOUTTE,

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